Nowa gama silników zaburtowych Honda V6 BF 200, BF 225 i BF 250 Monaco Design spełnia „szalone marzenia” inżynierów Honda i miłośników żeglugi motorowodnej, przesuwając po raz kolejny granice możliwości w udoskonaleniu silników zaburtowych. Nowe i jeszcze lepsze rozwiązania techniczne ubrane w nowy design inspirowany ekskluzywną estetyką najnowszych silników zaburtowych Honda V8 zapewniają intensywniejsze wrażenia i poczucie absolutnej wolności.

Smak wolności

Przyjemność żeglugi motorowodnej polega na poczuciu bezpieczeństwa w każdych warunkach i przy największych osiągach. Taki komfort zapewnia najwyższa jakość silnika zaburtowego Honda V6 BF 200 Monaco Design oraz intuicyjne sterowanie, łatwe manewrowanie w marinach. Miłośnikom wrażeń z adrenaliną, Honda V6 BF 200 Monaco Design zapewni imponującą moc 200 KM i dynamiczne osiągi.

Nowoczesny styl motorowodnego żeglowania

Silniki zaburtowe Honda V6 BF 200 należą, wraz z silnikami Honda V8, do grupy najbardziej zaawansowanych technicznie silników zaburtowych Honda. Zastosowana w nich technologia wywodzi się z konstrukcji silników sprawdzonych w samochodach Honda Ridgeline, Honda Odyssey i Honda Pilot, i są też stosowanie do napędu łodzi wyścigowych Honda Race 4- stroke.

Honda V6 BF 200 Monaco Design o mocy maksymalnej 200 KM, o kącie obrotu 60 stopni, wyposażone są w nową elektronikę, nową głowicę cylindra, przeprojektowaną spodzinę i nowe wysokości pawęży, alternator o maksymalnej wydajności prądu ładowania 90A i nowy czujnik O2, który wraz z oprogramowaniem komputera zapewnia znacznie mniejsze zużycie paliwa – nawet o 13% w stosunku do konkurencyjnych silników, oraz obniża emisję spalin.

Moc stworzona do wyzwań

Silnik zaburtowy Honda V6 BF 200 Monaco Design jest przeznaczony dla doświadczonych sterników i miłośników żeglugi motorowodnej. Jest wyposażony w autorskie innowacje Honda, które zapewniają jeszcze lepsze osiągi, niższe zużycie paliwa, jeszcze lepszą odporność na korozję, łatwość sterowania i konserwacji.

BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) - unikalna technologia Honda zapewniająca znaczne zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika w zakresie niskich obrotów, czyli osiągnięcie lepszego przyspieszenia przy niskiej prędkości, np. przy wyjściu łodzi w ślizg. Współdziałając z systemami ECOmo i PGM-FI, umożliwia optymalne dopasowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej i momentu zapłonu w zależności od stopnia obciążenia silnika. Wpływa także na znaczną oszczędność paliwa w przypadku stałych prędkości marszowych.

PGM-FI - układ sekwencyjnego, programowanego wtrysku paliwa sterowany modułem zapłonu PGM-IG. Współpracując z BLAST™ oraz ECOmo, zapewnia bardzo dobre przyspieszenie i płynne rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów przy wykorzystaniu każdej kropli paliwa. 

Tryb ECOmo™ - ten patent Honda zapewnia maksymalnie oszczędne zużycie paliwa i wpływa na zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych łodzi.

Czujnik O2 – nowy czujnik O2 wraz z nowym oprogramowaniem komputera zapewnia znaczne zmniejszenie zużycia paliwa – nawet o 13% w stosunku do konkurencyjnych silników, oraz obniża emisję spalin.

Manetki iST - Intelligent Shift & Throttle - Inteligentny system sterowania i kontroli zmiany biegów i przepustnicy Honda zapewnia komfort pełnej kontroli sterowania łodzią, a także łatwą instalację produktów Honda Marine typu plug-and-play oraz elementów sterujących i urządzeń innych firm. System zapewnia łatwą zmianę biegów i sterowanie przepustnicą, precyzyjną regulację przepustnicy przy każdej prędkości, udoskonalone sterowanie dokowaniem, intuicyjny w obsłudze interfejs sterownika.

W przypadku instalacji wielosilnikowych, system iST ma jeden przełącznik trymowania na manetce przepustnicy umożliwiający jednoczesne trymowanie wszystkich silników. Indywidualne przełączniki trymowania umożliwiają precyzyjną regulację trymu każdego silnika. System zapewnia również synchronizację obrotów silników i synchronizację sterowania wszystkimi silnikami za pomocą jednej manetki.

Wspomaganie trymu - funkcja obsługiwana na manetce utrzymuje optymalny kąt silnika w kontekście zużycia paliwa i zwrotności. W efekcie zapewnia komfort manewrowania łodzią.

NMEA 2000^® – silnik jest kompatybilny z systemem NMEA 2000, który umożliwia utworzenie sieci komunikacji pomiędzy urządzeniami elektronicznymi różnych producentów, głównie instrumentów stosowanych w nawigacji morskiej.

Trolling Control Mode - regulator sterowania łodzią podczas pływania w trollingu umożliwia precyzyjne skokowe ustawienie niskiej prędkości pływania co 50 obr./min  w zakresie 850 do 1800 obr./min. Jest to bardzo wygodna zaleta, którą z pewnością doceniają wędkarze i sternicy manewrujący w ciasnych portach.

Układ ładowania akumulatora - 90 Amperowy alternator zapewnia sprawne ładowanie akumulatora/ -ów  prądem nawet do 60 A podczas standardowego trybu pracy silnika.

Dodatkowe funkcje Honda V6 BF 200 do sterowania DRIVE BY WIRE w klasie Honda V8

• Cruise Control – wbudowany tempomat zapewnia utrzymanie stałych obrotów silnika lub prędkości łodzi podczas rejsu.
• Automatic Tilt - naciśnięcie przycisku trymu podnosi lub opuszcza silnik do maksymalnego wychylenia.
• Trim Limit i Trim Support - funkcje automatycznego sterowania silnikiem. Sterując obrotami silnika i prędkością łodzi, utrzymuje kąt trymu umożliwiając łatwiejsze i wygodniejsze sterowanie łodzią. Trzy konfigurowalne ustawienia wstępne automatycznie dostosowują ustawienie silnika, aby umożliwić wejście w ślizg, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa.
• Nowa manetka – manetka z nowymi funkcjami. 

Wyrafinowany design

Sylwetka silnika zaburtowego ma również znaczenie – odzwierciedla ewolucję konstrukcji i jednocześnie pełni funkcję eleganckiej ozdoby harmonizującej z linią nowoczesnych jachtów i łodzi motorowych. Design silnika Honda V6 BF 200 Monaco Design jest inspirowany klasyczną linią fali i nawiązuje do wyrafinowanej stylistycznie linii silników zaburtowych Honda V8.

DANE TECHNICZNE:

  - Folder z danymi technicznymi silników zaburtowych


 - Wytyczne GPSR – bezpieczeństwo


 - Karta informacyjna produktu zgodna z Rozporządzeniem PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2023/2854 (Akt w sprawie danych)