Perfekcyjna jakość

Honda BF 150 L4 w nowej odsłonie łączy nowocześnie klasyczny design z udoskonaleniami technicznymi. Silnik zaburtowy o mocy maksymalnej 150 KM jest wyposażony w nową elektronikę, udoskonaloną kompatybilność wyposażenia i rozwiązania ułatwiające konserwację. Dynamika przyspieszenia, łatwa i precyzyjna kontrola sterowania łodzią oraz obniżone zużycie paliwa zapewniają bezpieczeństwo i poczucie beztrosko spędzonego czasu na pokładzie.

„Wszyscy mamy prawo do swoich szalonych marzeń.” Soichiro Honda, założyciel Koncernu Honda

„Szalone marzenia” stają się rzeczywistością. Potwierdzają to nowe silniki zaburtowe Honda Line Up – BF 150 L4, których unowocześniona konstrukcja nawiązuje technicznie i wizualnie do linii najnowszych silników zaburtowych Honda V8.

Moc stworzona do wyzwań

Silnik zaburtowy Honda BF 150 L4 jest doskonałą propozycją dla doświadczonych sterników i miłośników żeglugi motorowodnej sprzyjającej komfortowej rekreacji. W pełni zadowoli też amatorów wyzwań z nutą adrenaliny, bowiem jest stworzony do wyzwań i ekstremalnych warunków. Nie bez powodu jest stosowany do łodzi wyścigowych Honda Race Formula 4-stroke. 

BF 150 L4 jest wyposażony w autorskie innowacje Honda, jak VTEC™, BLAST™, tryb ECOmo™, sekwencyjny  wtrysk paliwa PGM-FI, który zarządza składem mieszanki paliwowej i wyciska najwyższe osiągi z każdej kropli paliwa. Jest również w standardzie kompatybilny z systemem NMEA 2000^®.

VTEC™ - elektroniczny system zmiennych faz rozrządu to unikalna innowacja i znak rozpoznawczy Honda. Zapewnia płynne zmiany mocy w całym zakresie obrotów, co przekłada się na płynniejsze przyspieszanie, wyższe maksymalne osiągi i przyjemniejsze żeglowanie. Rozwiązanie zostało opracowane przez Ikuo Kajitani z myślą o bolidach Formuły 1 i wdrożone do silników samochodów i motocykli Honda oraz silników zaburtowych Honda dużej mocy. Głównym elementem systemu jest sterownik, który analizuje parametry pracy silnika i zapewnia kompromis między spalaniem a osiągami.

BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) - unikalna technologia Honda zapewniająca znaczne zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika w zakresie niskich obrotów, czyli osiągnięcie lepszego przyspieszenia przy niskiej prędkości, np. przy wyjściu łodzi w ślizg. Współdziałając z systemami ECOmo i PGM-FI, umożliwia optymalne dopasowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej i momentu zapłonu w zależności od stopnia obciążenia silnika. Wpływa także na znaczną oszczędność paliwa w przypadku stałych prędkości marszowych.

Tryb ECOmo™ - ten patent Honda zapewnia maksymalnie oszczędne zużycie paliwa i wpływa na zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych łodzi.

PGM-FI - układ sekwencyjnego, programowanego wtrysku paliwa sterowany modułem zapłonu PGM-IG. Współpracując z BLAST™ oraz ECOmo, zapewnia bardzo dobre przyspieszenie i płynne rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów przy wykorzystaniu każdej kropli paliwa. 

Manetki iST  - Intelligent Shift & Throttle (iST) - Inteligentny system sterowania i kontroli zmiany biegów i przepustnicy Honda zapewnia doskonałą kontrolę, a także łatwą instalację produktów Honda Marine typu plug-and-play oraz elementów sterujących i urządzeń innych firm. 5-przyciskowy wielofunkcyjny panel zapewnia precyzyjną i komfortową jakość sterowania łodzią. Możliwy montaż do zabudowy zwiększa komfort zarządzania łodzią.

NMEA 2000^® – silnik jest kompatybilny z systemem NMEA 2000, który umożliwia utworzenie sieci komunikacji pomiędzy urządzeniami elektronicznymi różnych producentów, głównie instrumentów stosowanych w nawigacji morskiej.

Nowe funkcje BF 150 L4 do sterowania DRIVE BY WIRE w klasie V8

Cruise Control – wbudowany tempomat zapewnia utrzymanie stałych obrotów silnika lub prędkości łodzi podczas rejsu.

Trim Limit i Trim Support – funkcje automatycznego sterowania silnikiem. Sterując obrotami silnika i prędkością łodzi, utrzymuje kąt trymu umożliwiając łatwiejsze i wygodniejsze sterowanie łodzią. Trzy konfigurowalne ustawienia wstępne automatycznie dostosowują ustawienie silnika, aby umożliwić wejście w ślizg, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa.

Auto Tilt - podwójne naciśnięcie przycisku trymu podnosi lub opuszcza silnik do maksymalnego wychylenia.

Nowoczesny design

Sylwetka silnika zaburtowego ma również znaczenie – odzwierciedla ewolucję konstrukcji i jednocześnie pełni funkcję eleganckiej ozdoby harmonizującej z linią nowoczesnych jachtów i łodzi motorowych. Design BF 115 L4 nawiązuje do wyrafinowanej linii silników zaburtowych Honda V8.

DANE TECHNICZNE BF 150 L4

Model	BF 150 L4
Cylindry	4 / DOHC / rzędowy 16 zaworowy
Poj. skokowa	2.354 cm3
Obr. max	5.000 - 6.000
Moc max. KM	150
Chłodzenie	wodne
Zasilanie	PGM-FI
Zapłon	PGM-IG
Rozruch	elektryczny
Przełożenie	2.14
Standard NMEA 2000®	TAK
VTEC™	TAK
BLAST™	TAK
ECOmo	TAK
Wspomaganie trymu	TAK
Tempomat	TAK
Podnoszenie i regulacja	Power Trim & Tilt
Moc alternatora	55 A
Ładowanie akumulatora	40 A
Wysokość pawęży (mm)	L - 508 / X - 635
Ciężar (kg)	L – 224/ X - 227

  - Folder z danymi technicznymi silników zaburtowych


 - Wytyczne GPSR – bezpieczeństwo


 - Karta informacyjna produktu zgodna z Rozporządzeniem PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2023/2854 (Akt w sprawie danych)