Moc 115 KM w nowym stylu

Honda BF 115 L4 otwierają kolejny etap ewolucji silników zaburtowych Honda. Łączą w sobie nowe rozwiązania i funkcje z nowoczesnym designem nawiązującym do wizualnego aspektu silników zaburtowych Honda V8 i najnowszej linii silników V6 Monaco Design. Nowa wersja silnika BF 115 L4 imponuje wysoką kulturą pracy i komfortowym sterowaniem, zapewnia obniżone zużycie paliwa i niską emisję spalin, ułatwia konserwację i staje się klasycznie elegancką ozdobą łodzi.

„Wszyscy mamy prawo do swoich szalonych marzeń.” Soichiro Honda, założyciel Koncernu Honda

„Szalone marzenia” stają się rzeczywistością. Potwierdzają to nowe silniki zaburtowe Honda Line Up, w tym BF 115 L4, których unowocześniona konstrukcja nawiązuje do linii najnowszych silników zaburtowych Honda V8.

Płynne przyspieszenie

Silnik Honda BF 115 L4 jest udoskonaloną wersją BF 115, w konstrukcji którego zastosowano ponad 30 innowacji zwiększających potencjał silnika i przyjemność żeglugi motorowodnej. BF 115 L4 to silnik średniej mocy z wyścigowym pazurem - imponuje przyspieszeniem, sprawia przyjemność podczas każdego rejsu i zadowala miłośników żeglowania w ekstremalnych warunkach, ponieważ jest stosowany do łodzi wyścigowych Honda Race Formula 4-stroke. 

Silnik Honda BF 115 L4 jest wyposażony w autorskie innowacje Honda, jak BLAST™, tryb ECOmo™, sekwencyjny  wtrysk paliwa PGM-FI, który zarządza składem mieszanki paliwowej i wyciska najwyższe osiągi z każdej kropli paliwa. Jest również w standardzie kompatybilny z systemem NMEA 2000^®.

BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) - unikalna technologia Honda zapewniająca znaczne zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika w zakresie niskich obrotów, czyli osiągnięcie lepszego przyspieszenia przy niskiej prędkości, np. przy wyjściu łodzi w ślizg. Współdziałając z systemami ECOmo i PGM-FI, umożliwia optymalne dopasowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej i momentu zapłonu w zależności od stopnia obciążenia silnika. Wpływa także na znaczną oszczędność paliwa w przypadku stałych prędkości marszowych.

Tryb ECOmo™ - ten patent Honda zapewnia maksymalnie oszczędne zużycie paliwa i wpływa na zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych łodzi.

PGM-FI - układ sekwencyjnego, programowanego wtrysku paliwa sterowany modułem zapłonu PGM-IG. Współpracując z BLAST™ oraz ECOmo, zapewnia bardzo dobre przyspieszenie i płynne rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów przy wykorzystaniu każdej kropli paliwa. 

Manetki iST  - Intelligent Shift & Throttle (iST) - Inteligentny system sterowania i kontroli zmiany biegów i przepustnicy Honda zapewnia doskonałą kontrolę, a także łatwą instalację produktów Honda Marine typu plug-and-play oraz elementów sterujących i urządzeń innych firm. 5-przyciskowy wielofunkcyjny panel zapewnia precyzyjną i komfortową jakość sterowania łodzią. Możliwy montaż do zabudowy zwiększa komfort zarządzania łodzią.

NMEA 2000^® – silnik jest kompatybilny z systemem NMEA 2000, który umożliwia utworzenie sieci komunikacji pomiędzy urządzeniami elektronicznymi różnych producentów, głównie instrumentów stosowanych w nawigacji morskiej.

Nowe funkcje BF 115 L4 do sterowania DRIVE BY WIRE w klasie V8

• Cruise Control – wbudowany tempomat zapewnia utrzymanie stałych obrotów silnika lub prędkości łodzi podczas rejsu.
  
  
• Trim Limit i Trim Support – funkcje automatycznego sterowania silnikiem. Sterując obrotami silnika i prędkością łodzi, utrzymuje kąt trymu umożliwiając łatwiejsze i wygodniejsze sterowanie łodzią. Trzy konfigurowalne ustawienia wstępne automatycznie dostosowują ustawienie silnika, aby umożliwić wejście w ślizg, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa.
  
  
• Auto Tilt - podwójne naciśnięcie przycisku trymu podnosi lub opuszcza silnik do maksymalnego wychylenia.

Nowoczesny design

Sylwetka silnika zaburtowego ma również znaczenie – odzwierciedla ewolucję konstrukcji i jednocześnie pełni funkcję eleganckiej ozdoby harmonizującej z linią nowoczesnych jachtów i łodzi motorowych. Design BF 115 L4 nawiązuje do wyrafinowanej linii silników zaburtowych Honda V8.

DANE TECHNICZNE

Model	BF 115 L4
Cylindry	4 / DOHC / rzędowy 16 zaworowy
Poj. skokowa	2.354 cm3
Obr. max	5.000 - 6.000
Moc max. KM	115
Chłodzenie	wodne
Zasilanie	PGM-FI
Zapłon	PGM-IG
Rozruch	elektryczny
Przełożenie	2.14
Standard NMEA 2000®	TAK
BLAST™	TAK
ECOmo	TAK
Wspomaganie trymu	TAK
Tempomat	TAK
Podnoszenie i regulacja	Power Trim & Tilt
Moc alternatora	55 A
Ładowanie akumulatora	40 A
Wysokość pawęży (mm)	L - 508 / X - 635
Ciężar (kg)	L – 224/ X - 227

 

  - Folder z danymi technicznymi silników zaburtowych


 - Wytyczne GPSR – bezpieczeństwo


 - Karta informacyjna produktu zgodna z Rozporządzeniem PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2023/2854 (Akt w sprawie danych)