Silnik zaburtowy Honda BF 115 / 135 / 150
Silnik zaburtowy Honda BF 135 / BF 150

37 nowatorskich rozwiązań

Układ zmiennych faz rozrządu VTEC (zastosowany w BF 100 / 150 / BF 225 / BF 250), sekwencyjny wtryski paliwa PGM-IG, kolektory dolotowe o zmiennej długości, separator wody z układu paliwowego sprzężony z układem alarmowym, ECOmo czy Blast to tylko niektóre istotne cechy...

Przy budowie BF 115 / 135 / 150, Honda opatentowała aż 37 innowacji technicznych, które już na zawsze zmieniły świat silników zaburtowych.


Cała naprzód!

Silniki Honda BF 135 / 150 dysponują potężnym momentem już od najniższych obrotów co oznacza, że wyróżniają się bardzo dynamicznym przyspieszeniem. Odkrywają swój rasowy, wyścigowy charakter w  zakresie średnich aż do najwyższych obrotów, dając prawdziwego kopa, bez obaw o astronomiczne zużycie paliwa!


Liczy się każda kropla paliwa

Kultura pracy BF 135 / 150 polega nie tylko na pierwszorzędnych osiągach, ale także na bardzo precyzyjnym zużyciu paliwa. Są to najbardziej oszczędne silniki w swojej klasie – poziom zużycia paliwa spada do 20%! Jest to możliwe dzięki zastosowaniu opatentowanej automatycznej regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej (ECOmo Lean Burn Feedback Control, która optymalizuje zużycie paliwa w całym zakresie obrotów. Dodatkowo, silniki te są wyposażone w liniowy czujnik powietrze-paliwo (Linear Air-Fuel Sensor „LAF” zapewniający bardzo precyzyjne odmierzanie dawki paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej. Efektem tego systemu są najwyższe możliwe osiągi z każdej kropli paliwa.


Honda Race Formula 4-stroke

BF 115 BF 150 i BF 135 są silnikami nowej generacji o najwyższej jakości przeznaczonymi, jak wszystkie silniki zaburtowe Honda, do wieloletnich eksploatacji w trudnych warunkach. BF 150 i BF 135, jak BF 150, sprawdzają się w warunkach ekstremalnych – wykorzystywane do napędu łodzi wyścigowych Honda Race Formula 4-stroke. 

Mając taki silnik na pokładzie, możesz wypływać w morze i koncentrować się wyłącznie na przyjemności ślizgów po wodnej tafli! Chcesz mieć taki sam silnik na swojej łodzi?

Czy wiesz, że…
BF 115 / BF 135 / BF 150 to:

  • pojemność 2 354 cm3
  • dwuwałkowa głowica DOHC
  • max. moc 115 kM 4 600 - 6 000obr./min.; 135 kM / 5 000-6 000 obr./min.; 150 kM / 5 000-6 000 obr./min.
  • kolektory dolotowe zmiennej długości
  • separator wody sprzężony z układem alarmowym zabezpieczający układ wtryskowy przed uszkodzeniem
  • spodzina o zmniejszonych oporach hydrodynamicznych
  • 3-obwodowy układ chłodzenia z dwoma termostatami utrzymujący optymalną temperaturę pracy silnika - zapewnia najwyższe osiągi i ekonomikę spalania
  • 55 Amperowy alternator umożliwia ładowanie akumulatora prądem o wartości 40-amper już przy obrotach roboczych
  • rozrząd napędzany łańcuchem
  • najbardziej ciche silnik w swojej klasie (do 6 dB(A))

 

Dane techniczne

Model BF 135 / BF 115
Cylindry 4 / DOHC / rzędowy
24 zawory
Poj. skokowa 2.354 cm3
Średnica x skok (mm) 87 x 99
Obr. max 5.000 - 6.000 / 4.500 - 6.000
Moc max. KM 135 / 115
Chłodzenie wodne
Zasilanie PGM-FI
Zapłon PGM-IG
Rozruch elektryczny
Przełożenie 2.14
Moc alternatora 55 A
Ładowanie akumulatora 40 A
Standard NMEA 2000 tak
Wysokość pawęży (mm) L - 508 / X - 635
Ciężar (kg) 217 / 220
Podnoszenie i regulacja Power Trim & Tilt

 

  - Folder z danymi technicznymi silników zaburtowych

S5 Box