Nowości podejrzane w Finlandii |
 Co dwa lata fińskie stowarzyszenie producentów łodzi Finnboat organizuje imprezę o nazwie Floating Show przeznaczona wyłącznie dla dziennikarzy z całego Świata. Możemy na niej przetestować mnóstwo żaglowych i motorowych jednostek w każdym rozmiarze. Ostatni Floating Show odbył się w ubiegłym roku, a moją relację z niego mogliście przeczytać w PM nr 7/2008. Co pięć lat stowarzyszenie organizuje inna imprezę, również przeznaczona wyłącznie dla dziennikarzy, o nazwie Small Boats Floating Show, w której prezentowane są tylko motorówki i łodzie wiosłowe o długości do 6,5 m. Jej kolejna edycja przypadła na ten rok i odbyła się w dniach 9-12 czerwca w fińskim Tyrvanto położonym około 120 km na północ od Helsinek.
Z Finlandii wróciłem tuż przed zamknięciem tego numeru, dlatego pełną relację z imprezy będziecie mogli przeczytać w jednym z kolejnych numerów, natomiast teraz przedstawię Wam na gorąco dwie absolutne nowości, które miałem okazję tam zobaczyć, a które mogą się stać bardzo popularne w naszym kraju. Honda BF 60 Pierwsza z nich to nowy silnik Honda BF 60, który był zamontowany na lodzi AMT 170 BRs. To absolutna nowość - egzemplarz, który miałem okazję testować, był pierwszym w Europie i Finowie otrzymali go do prób. Jak udało mi się dowiedzieć, z uwagi na to, że Honda nie produkuje łodzi motorowych, ściśle współpracuje m.in. z Finami i testuje swoje nowe produkty na laminatowych łodziach ze stoczni AMT i aluminiowych produkowanych przez firma Faster. Oficjalna europejska prezentacja tego napędu została zaplanowana w Wielkiej Brytanii dopiero na koniec czerwca, tym bardziej ekscytowało mnie, że jako pierwszy Polak mogłem zobaczyć i sprawdzić go trzy tygodnie wcześniej. Jak zapowiada nasz krajowy dystrybutor, do sprzedaży w Polsce trafi on najprawdopodobniej we wrześniu. Trzycylindrowy silnik zasilany sekwencyjnym wtryskiem paliwa ma pojemność 998 cm3 i waży 110 kg. Łódź AMT 170 BRs to również nowość tego sezonu. Ma 5,02 m długości, waży 500 kg i można na niej zamontować silnik o mocy od 50 do 75 KM. Podczas testu tej jednostki z Honda BF 60 na pokładzie znajdowały się trzy osoby, a zbiornik paliwa był pełny. Warunki nie były łatwe, na akwenie mocno wiało i były spore fale. W ślizg weszliśmy przy 3500 obr/min i prędkości 11 węzłów (20,4 km/h). Przy 4000 obr/min osiągnęliśmy prędkość 18,4 węzła (34 km/h), spalanie wynosiło wówczas 8,4 I/h, a miernik głośności wskazywał 92 dB. 5000 obr/min to prędkość 24,6 węzła (45,6 km/h), spalanie 14,4 I/h i głośność 96 dB. Przy maksymalnych 6000 obr/min spalanie wynosiło 24,6 I/h, głośność 99 dB, a łódź udało nam się rozpędzić do 32,9 węzła (61 km/h). Zarówno łódź, jak i silnik sprawowały się dobrze, pływanie było bardzo komfortowe. Tylko ze względu na trudne warunki i mocno obciążoną łódź wejście w ślizg zabierało kilka sekund. Źródło: Przegląd Motorowodny, Nr 5/2009(71)
|